Sidste chance for at flyve Airbus A318

Det franske flyselskab har kun fire eksemplarer tilbage, og AeroRoutes viser typen planlagt til at beflyve mere end 20 ruter fra Paris Charles De Gaulle Lufthavn (CDG) i løbet af de yderligere to uger. Men medmindre flyvepanen forlænges igen, vil november markere afslutningen på den planlagte passagerdrift med A318.

Air France har givet Airbus A318 en sidste udsættelse og forlænget den planlagte drift indtil 8. november. Det franske flyselskab har kun fire eksemplarer tilbage, og AeroRoutes viser typen planlagt på mere end 20 ruter fra Paris Charles De Gaulle Lufthavn (CDG) i løbet af de yderligere to uger. Men medmindre tidsplanen forlænges igen, vil november markere afslutningen på den planlagte passagerdrift for A318.

Det ville være en usædvanlig milepæl for Airbus. Selvom A318 først blev sat i drift i 2003, vil den blive den første Airbus-modellinje, der forsvinder fra den planlagte passagerdrift. De meget ældre A300 og A310 forbliver i passagerdrift i Iran, mens et begrænset antal A340'ere fortsat flyver med flyselskaber som Lufthansa. Mens et lille antal statslige og erhvervsmæssige A318'ere vil fortsætte, er der kun få uger tilbage til at betale passagerer for at flyve med "Babybussen".

De fire tilbageværende er ikke blevet reduceret til ceremoniel eller entusiastorienteret flyvning. Omkring 23 ruter vil modtage A318-service mellem nu og den 8. november, hvilket giver entusiaster en række muligheder for en sidste flyvning med Baby Bus. Disse spænder fra korte indenrigsflyvninger som Paris-Lyon og Paris-Nantes til europæiske destinationer, herunder Lissabon, København, Venedig og Zagreb. Selvom Air France endnu ikke officielt har bekræftet typens endelige pensionering, har de gradvist taget den ud af drift i løbet af de seneste par år, og den 8. november er nu den sidste A318-dato, der er registreret i flyselskabets skema.

Deres pensionering er ingen overraskelse, og udskiftningen forklarer, hvorfor den er uundgåelig. Air France bestilte 60 A220-300'ere for gradvist at erstatte deres A318- og Airbus A319-flåder, hvoraf de første ankom i september 2021. Deres A220 har plads til 148 passagerer mod 131 på A318, mens Air France siger, at de forbruger 20 % mindre brændstof, producerer 20 % mindre CO₂ og har et 34 % mindre støjaftryk end de fly, de erstatter.