IAG varsler dyrere flybilletter i 2026

British Airways-ejeren forventer højere priser, lavere kapacitetsvækst og øget pres på hele den europæiske luftfart fra stigende brændstofomkostninger.

Jan Henrik Ulvatne Jan Henrik Ulvatne

Offentliggjort 11.05.2026 - 09:53

International Airlines Group, IAG, advarer om, at flypriserne kan stige yderligere i 2026 efter en kraftig stigning i brændstofomkostningerne som følge af konflikten i Mellemøsten og højere oliepriser. Samtidig nedjusterer gruppen sine forventninger til både overskud, kapacitet og frit cash flow for året.

IAG, der ejer British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling og LEVEL, udtalte i forbindelse med præsentationen af sine resultater for første kvartal, at gruppens brændstofregning nu forventes at nå omkring ni milliarder euro i 2026. Det er omkring to milliarder euro højere end året før.

Annonce

Administrerende direktør Luis Gallego siger, at virksomheden vil forsøge at inddrive omkring 60 procent af omkostningsstigningen gennem prisstigninger, omkostningsbesparelser og kapacitetstilpasninger.

Nedjusterer kapacitetsvækst

Annonce

IAG oplyser også, at den planlagte kapacitetsvækst for året vil være lavere end tidligere annonceret. Ved præsentationen af sine årsresultater i februar forudså gruppen en vækst i kapaciteten på omkring tre procent målt i ASK, Available Seat Kilometers. Væksten forventes nu at aftage til omkring én procent i andet kvartal og omkring to procent i tredje kvartal.

Ifølge IAG skyldes ændringen både højere brændstofomkostninger og usikkerhed relateret til situationen i Mellemøsten. Flere europæiske flyselskaber har annonceret lignende tiltag i de seneste uger som følge af en kraftig stigning i priserne på jetbrændstof.

Annonce

Stærkt første kvartal trods øgede omkostninger

Samtidig leverede gruppen et stærkt første kvartal. IAG rapporterede et overskud før skat på 422 millioner euro i første kvartal, en stigning på 77 procent i forhold til samme periode året før. Omsætningen steg til omkring 7,2 milliarder euro.

Gruppen peger blandt andet på stærk efterspørgsel i premiumsegmentet og på transatlantiske ruter. IAG oplyser også, at omkring 80 procent af omsætningen for andet kvartal allerede er bogført.

Højere priser især i premiumsegmentet

Flere britiske medier rapporterer, at prisstigningerne kan være særligt synlige på premium- og business class-produkter hos British Airways, som er gruppens største premiumselskab.

Reuters skriver også, at IAG mener, at virksomheden er i en stærkere position end flere konkurrenter som følge af omfattende brændstofafdækning og en stærk likviditetsposition. Omkring 70 procent af brændstofbehovet for 2026 er allerede afdækket.

Stigende pres på europæiske flyselskaber

Udviklingen kommer på et tidspunkt, hvor flere europæiske flyselskaber advarer om stigende pres på marginerne som følge af høje brændstofpriser. Air France-KLM har tidligere advaret om højere brændstofomkostninger og reduceret kapacitetsvækst, mens analytikere påpeger, at virksomheder med en høj andel premium-trafik og stærke balancer kan være bedre rustet end deres konkurrenter.

Samtidig understreger IAG, at virksomheden ikke forventer specifikke brændstofmangler hen over sommeren, og peger på øget adgang til jetbrændstof fra blandt andet USA og egne forsyningsinvesteringer på centrale knudepunkter.

Hvad rapporterer de nordiske flyselskaber?

De nordiske flyselskaber har også i de seneste uger advaret om stigende brændstofomkostninger og muligt pres på billetpriserne.

SAS annoncerede i marts, at virksomheden indførte midlertidige prisstigninger som følge af højere jetbrændstofpriser efter urolighederne i Mellemøsten. Samtidig har virksomheden annonceret rutenedskæringer for at beskytte sit sommerprogram og reducere omkostningspresset. SAS har også advaret om, at Europa kan stå over for en ny energikrise, hvis produktionen af bæredygtigt flybrændstof, SAF, ikke udvides hurtigere.

Finnair har på sin side lagt større vægt på brændstofsikkerhed og finansiel robusthed. I forbindelse med kvartalstallene i april oplyste virksomheden, at den har en 24-måneders brændstofafdækningsstrategi, mens den stærke efterspørgsel på Asien-ruter er med til at afbøde effekten af højere omkostninger.

Norwegian annoncerede under præsentationen af sit resultat for første kvartal, at brændstofomkostningerne for 2026 forventes at stige betydeligt i forhold til året før. Virksomheden har også understreget, at de i øjeblikket ikke ser tegn på specifik brændstofmangel i Europa og peger på stabile leverancer frem mod sommersæsonen.