Annonce
Europa mangler jetbrændstof trods ny import
Lave lagre og krigen i Iran presser Europa mod et stort underskud, mens importen fra Sydkorea stiger kraftigt.
Offentliggjort
Kontinentet har importeret mere jetbrændstof fra nationer som Nigeria, USA og Canada siden udbruddet af Iran-krigen for over et halvt år siden, som ramte forsyningerne til Mellemøsten og afskar omkring halvdelen af Europas jetbrændstofimport.
Europa er fortsat stærkt udsat for risikoen for yderligere forsyningsforstyrrelser i takt med at spændingerne i Mellemøsten stiger. Consultancy Energy Aspects forudsiger, at Europa vil opleve et underskud på jetbrændstof på 510.000 tønder om dagen i fjerde kvartal, mod et overskud på 18.000 tønder om dagen i USA og 419.000 tønder om dagen i Asien-Stillehavsområdet. Tendensen i tredje kvartal er stort set den samme.
Annonce
Sydkorea er i september blevet den seneste store kilde til jetbrændstofleverancer til Europa ifølge strømningsdata. Den europæiske import af brændstof fra den asiatiske nation ligger indtil videre i september på 129.000 tønder om dagen ifølge råvareinformationsfirmaet Kpler, det højeste niveau siden oktober 2022. LSEG-data viser lignende mængder.
Da kontinentet forventes at fortsat mangle jetbrændstof, vil Europas import fortsætte, sagde James Noel-Beswick, chef for råvarer hos markedsinformationsfirmaet Sparta Commodities.
Annonce
Jetbrændstof er et af de såkaldte mellemdestillater, som omfatter diesel og gasolie. Europæisk diesel ramte et rekordhøjt niveau i denne uge, hvilket var mere stabilt end Asiens dieselmarkeder .
Det stigende spænd mellem de asiatiske og europæiske benchmarks gør det mere rentabelt at eksportere tønder til Europa, tilføjede Noel-Beswick.
Annonce
EUROPAS JETBRÆNDSTOFLAGER FALDER
Importen fra Sydkorea falder også sammen med lave lagre, hvor lagre, der opbevares uafhængigt i olieraffinerings- og lagringsknudepunktet Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA), nåede det laveste niveau i syv år i ugen frem til 10. september.
Asien er en svingende leverandør af jetbrændstof til Europa, og handlende vender sig typisk dertil, når de vurderer arbitragen - de relative priser mellem de to regioner - som rentabel. Den gennemsnitlige månedlige eksport sidste år var 1,5 millioner tønder, viste Kpler-data.
Sydkoreas produktion af jetbrændstof nåede i juli et syvårigt højdepunkt på næsten 13,89 millioner tønder, mens eksporten nåede et 3½-årigt højdepunkt, viste regeringsdata.
En stigning i raffinaderiernes råolieforarbejdningsrater har bidraget til denne stigning i produktionen, og handlende forventer, at råolieproduktionen i august vil være højere end i juli. Foreløbige regeringsdata viste, at raffineringsproduktionen i juli var på 2,7 millioner tønder om dagen, en stigning på 16 % i forhold til juni.
Kilde
