Annonce
SAS-chef: Vil ikke se nye statslige redningspakker
De stigende brændstofpriser presser flybranchen ind i endnu en turbulent periode - og flere selskaber er allerede gået ned. Men SAS-chef Anko van der Werff ønsker ikke nye statslige støttepakker til flyindustrien.
- Flyselskaber skal kunne stå på egne ben. Markedet findes af en grund, siger han i ”Alex møder”.
Under pandemien stod store dele af verdens flytrafik stille, og mange flyselskaber kæmpede for deres overlevelse. SAS blev dengang reddet med støtte på i alt 9,5 milliarder kroner fra den svenske og danske stat.
Annonce
Men ifølge Anko van der Werff var statslige redningsaktioner ikke den rigtige vej at gå.
- Mange selskaber, som bad om støtte, kunne have løst situationen på andre måder. Stater burde i højere grad have sagt: ”I må løse det via markedet”, siger han.
Annonce
SAS' administrerende direktør, som tiltrådte efter pandemien, peger i stedet på rekonstruktion som en mere holdbar vej gennem krisen.
- Vi har vist, at det er muligt at komme igennem en svær situation via rekonstruktion. Det er en model, der fungerer, siger han.
Annonce
Han mener også, at et hårdere marked sandsynligvis ville have fremskyndet konsolideringen i den europæiske luftfartsbranche.
I dag er SAS en del af Air France-KLM-gruppen efter rekonstruktionen, og Anko van der Werff håber på flere sammenlægninger i Europa fremover.
- Jeg tror stærkt på konsolidering inden for luftfarten. Europa ville stå stærkere, hvis vi holdt op med at tænke så nationalt og i stedet mere europæisk, siger han.
Relaterede artikler
-
Eurobonus hyllas internationellt – igen
SAS lojalitetsprogram tar hem två tunga utmärkelser efter resenärernas omröstning.
-
Air France-KLM: SAS kan öka vårt ekonomiska avtryck i Sverige
Air France-KLM verksamhet i Sverige och Danmark genererar i dag ekonomiska effekter på närmare 2,3 miljarder euro om året och stöder över 27 000 jobb.
-
SAS med ny tvålfager partner
När SAS firar 80 år under 2026 blir det inte bara jubileumsloggor och historiska tillbakablickar. Även handtvålen ombord får en jubileumsroll.
-
SAS vässar den skandinaviska profilen
”Smart att koppla sig till det skandinaviska”, säger kommunikationsexperten Charlie Stjernberg.
-
Från Bogota till Stockholm – och rakt in i SAS
Wouter Gregorowitsch är ny Nordenchef för Air France-KLM som i höst siktar på att ta över SAS: ”Vi kan skapa synergier och bygga ett starkt nätverk i Norden”.
-
Sverige ligger i botten – nu ska SAS-veteranen fylla Arlanda
Aron Backström är ny Chief Commercial Officer på Swedavia med uppdraget att locka kunder till Arlanda: ”Sverige har efter covid hamnat i den absoluta botten av tillgänglighet i Europa.”
-
SAS vill vinna tillbaka de frekventa resenärerna
SAS nya lounge i Köpenhamn är inte bara en fråga om fler kvadratmeter och bättre service. För SAS kommersiella chef Paul Verhagen handlar satsningen framför allt om att möta de mest frekventa resenärerna – och göra Köpenhamn till ett starkare nav för dem.
-
Handelskammaren: Arlandas tapp kostar miljarder
Arlandas svaga återhämtning efter pandemin innebär fler mellanlandningar och längre restider för svenska affärsresenärer. Stockholms Handelskammare pekar samtidigt ut företagens och myndigheternas resepolicyer som en del av problemet.
-
SAS-räddning kostade över 6 miljarder – finansaktörer blev miljardvinnare
SAS krisräddning genom den amerikanska konkursprocessen Chapter 11 kostade över 6 miljarder kronor. Mer än hälften gick till rådgivare, räntor och avgifter. Två amerikanska aktörer, Seabury Capital och Apollo Capital Management, tog hem mer än 1 miljard kronor vardera.
-
SAS punktligast i Europa i augusti
SAS var Europas punktligaste flygbolag i augusti, enligt flyganalysföretaget Ciriums månadsrapport On-Time Performance. 87 procent av SAS-flygen anlände inom 15 minuter från planerad ankomsttid.
