Kampen om TAP spidser til

Portugals statsejede selskab overvejer nu de endelige tilbud på en andel på 44,9 procent i TAP. Regeringen sigter mod at vælge en strategisk partner i midten af oktober, inden de endelige forhandlinger og godkendelser.

Air France-KLM og Lufthansa fremsatte forbedrede, bindende tilbud om at erhverve en minoritetsandel i TAP Air Portugal den 30. september. Det statslige holdingselskab Parpública vil fremlægge sin rapport for regeringen efter at have vurderet tilbuddene. Parpública har ikke offentliggjort de økonomiske detaljer i tilbuddene.

Travel News rapporterede i juli om de første bindende bud og Air France-KLMs planer for TAP.

Tilbuddene var for ensartede til at vælge én kandidat

Den 4. september godkendte regeringen Parpúblicas rapport om de oprindelige tilbud. Ifølge myndighederne havde tilbuddene forskelligt indhold, men lå meget tæt på hinanden i den samlede vurdering.

Begge kandidater fik derfor mulighed for at forbedre deres forslag. Efter denne runde vil en af dem blive udvalgt til de endelige forhandlinger.

Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz bekræftede den 28. september, at regeringen sigter mod en afgørelse i midten af oktober. Det betyder ikke, at ejerskiftet er gennemført på det tidspunkt. Efter valget skal regeringen blandt andet godkende aktiekøbsaftalen, aktionæroverenskomsten og andre nødvendige kontrakter. Implementeringen er også afhængig af de nødvendige godkendelser fra konkurrencemyndighederne.

Staten beholder flertallet

Salget inkluderer 44,9 procent af TAP til en strategisk investor. Yderligere fem procent er reserveret til medarbejdere. Den valgte investor kan købe den del af medarbejderaktierne, der ikke er tegnet, og dermed ende med op til 49,9 procent.

Den portugisiske stat vil beholde 50,1 procent i denne privatiseringsrunde. De specifikke ledelsesrettigheder i den endelige aktionæraftale er ikke offentligt kendte. Pinto Luz har indikeret, at aftalen vil indeholde mekanismer, der skal sikre, at køberen opfylder myndighedernes mål.

Konkurrence om netværks- og industriel udvikling

Air France-KLMs ambition om, at Lissabon skal være gruppens eneste knudepunkt i Sydeuropa, står fast. Gruppen fremhæver også muligheden for at forbinde TAP til et større kommercielt netværk gennem samarbejde med blandt andet Delta Air Lines. Disse planer er betinget af, at Air France-KLM bliver valgt.

Lufthansa peger på sin erfaring med at udvikle netværksflyselskaber og fremhæver TAP's vækst, konkurrenceevne og rolle som Portugals nationale flyselskab.

Ifølge Dinheiro Vivo omfatter evalueringen af buddene blandt andet planlagte investeringer, flådeudvikling, vedligeholdelse og arbejdsforhold. Prisen er derfor kun én del af beslutningsgrundlaget.

Brasilien gør TAP strategisk vigtig

TAP's forbindelser fra Lissabon til Brasilien, portugisisktalende lande i Afrika og USA er centrale for europæiske flyselskabsgruppers interesse.

Samtidig ønsker de portugisiske myndigheder en ny partner til at udvikle forbindelser i flere dele af landet. Ambitionerne omfatter ikke kun Lissabon, men også Porto, Faro, Azorerne og Madeira.

Kilder

Portugals regering, Reprivatização da TAP avanda com rapporto aprofodo , september 2026.

Air France-KLM afgiver sit endelige tilbud på en ejerandel på op til 49,9% i TAP Air Portugal , september 2026.

ECO, Pinto Luz bekræftede beslutningen om at sælge TAP på "meados de outubro" , september 2026.

Dinheiro Vivo / Lusa, Air France-KLM og Lufthansa entregaram propostes melhoradas para privatização da TAP , september 2026.

Euronews, TAP: endelige forslag fra Air France-KLM og Lufthansa allerede indsendt , september 2026.