Fly
Trump-told truer Embraer – Sådan kan SAS’ gigantordre blive indirekte påvirket
SAS' rekordstore ordre på op til 55 Embraer-fly ser i øjeblikket ikke ud til at være direkte påvirket af den toldtrussel, der ryster luftfartsindustrien. Men producenten advarer nu om produktionsforstyrrelser, der kan få konsekvenser for europæiske kunder – inklusive SAS. Skribent: Camilla Jonsson
Den brasilianske flyproducent Embraer advarede for nylig om, at amerikanske flyselskaber kunne stå over for op til 9 millioner dollars ekstra pr. fly, hvis den tidligere præsident Donald Trump genindfører en told på 50 procent på brasilianske fly. Toldsatserne, som kan træde i kraft den 1. august, gælder for eksport til USA, men har globale konsekvenser.
— Effekten kan være lige så ødelæggende som pandemien, fortalte Embraers administrerende direktør Francisco Gomes Neto til Financial Times.
Midt i dette geopolitisk-økonomiske drama står SAS, som tidligere i juli annoncerede sin største flyinvestering nogensinde: 45 Embraer E195-E2’ere med optioner på ti fly mere til en værdi af omkring 4 milliarder dollars. Leveringerne er planlagt til at starte i 2027 og vare i fire år. Flyene vil erstatte ældre regionale jetfly og operere i Norden og Europa via SAS Link.
Da SAS er et europæisk selskab, og flyene leveres fra Brasilien direkte til Europa, påvirkes selve prisen ikke af Trumps toldtrussel. Forsyningskæden kan dog blive forstyrret, hvis Embraers andre kunder – især i USA – trækker sig.
Embraer har advaret om, at et tab af det amerikanske marked kan tvinge virksomheden til at skære ned på produktionen af E-serien. Dette kan til gengæld forsinke leverancer til andre kunder, herunder SAS.
Derudover består Embraers fly i vid udstrækning af amerikanske komponenter – såsom motorer fra Pratt & Whitney – hvilket betyder, at et anspændt handelsklima også kan ramme leverancer og montering.
— Usikkerhed om toldsatser kan få flyselskaber til at tøve med at acceptere fly overhovedet, sagde IATA-chef Willie Walsh i denne uge.
Selvom der ikke er officielle tegn på, at SAS-aftalen er i fare, kan flyselskabet være nødt til at planlægge alternative scenarier. For eksempel hvis Embraer har svært ved at levere til tiden, eller hvis omkostningsbilledet ændrer sig på grund af forstyrrelser hos underleverandører.