Norwegian lancerer Europas første subsidierede indenrigsrute med 40 procent SAF

Brændstoffet kommer fra St1’s raffinaderi uden for Göteborg og består udelukkende af europæiske råvarer, der både produceres og distribueres af nordiske aktører. Den høje andel af SAF i tanken reducerer udledningen fra ruten med over 3.000 tons kuldioxid om året set fra et livscyklusperspektiv. Dette fremgår af en pressemeddelelse.

Ruten er etableret gennem et offentligt udbud inden for rammerne af den danske regerings aftale om “Grøn Luftfart”, hvor den danske stat aktivt støtter brugen af mere bæredygtigt flybrændstof.

– Mange taler om behovet for lavere udledninger til luftfarten, men her går Danmark forrest ved at vise, hvordan det kan gøres i praksis. Dette er ikke bare en ny rute, det er en ny model for, hvordan vi accelererer luftfartens omstilling, fordi den bidrager til øget efterspørgsel efter bæredygtige flybrændstoffer. På den måde får vi volumen, og det er volumen, der genererer investeringer og produktion, siger Norwegians administrerende direktør Geir Karlsen i en skriftlig kommentar.

Formålet med ruten er at øge produktion og efterspørgsel og gøre SAF mere tilgængelig ved at etablere dedikerede forsyningskæder, hvilket vil styrke Europas forsyningssikkerhed.

– Den danske stat har aktivt valgt at bruge markedskræfterne. Ved at sikre efterspørgslen efter SAF skaber vi et marked på vejen mod mere bæredygtig luftfart. Vi er stolte af at have vundet udbuddet, og at vi dermed kan levere en målbar effekt, fortsætter Geir Karlsen. Strukturel udvikling af markedet er afgørende.

Ruten har skabt en dedikeret SAF-forsyningskæde med nordiske aktører og 100 procent europæiske råvarer. Udover Norwegian omfatter samarbejdet også Aalborg Lufthavn, det finske energiselskab St1, brændstofleverandøren DCC Shell Aviation Denmark og den norske brændstofleverandør AFSN. Biobrændstoffet kommer fra St1’s raffinaderi uden for Göteborg.

– Vi er meget stolte af, at det er Aalborg Lufthavn, der får Europas første indenrigsrute med 40 procent SAF. Luftfartens omstilling begynder med konkrete tiltag. Ingen kan gøre det alene, men sammen kan vi tage det næste skridt mod en mere bæredygtig fremtid for dansk og europæisk luftfart. Det er gennem stærke partnerskaber, at branchen drives fremad, siger Niels Hemmingsen, administrerende direktør for Aalborg Lufthavn.

Fra et livscyklusperspektiv reducerer SAF udledningen betydeligt sammenlignet med fossilt flybrændstof, men forbrænding frigiver stadig kuldioxid. Ifølge gældende internationale sikkerhedsregler er det stadig ikke godkendt at bruge 100 procent SAF på kommercielle flyvninger. Med mindst 40 procent er linjen derfor tæt på den maksimalt tilladte blanding under gældende regler.

– Dette er et vigtigt skridt mod bedre og mere bæredygtig luftfart, men øget brug af SAF kræver en langsigtet og stabil politisk ramme samt konkrete investeringer i næste generations brændstoffer, herunder elektrobrændstoffer (e-SAF), siger Geir Karlsen.