IATA: AI øger risikoen for dyrere grønt jetbrændstof

Væksten inden for kunstig intelligens kan skabe en ny konkurrence om vedvarende energi, der gør luftfartsovergangen dyrere. I sin nylige brancheanalyse påpeger IATA, at øget strømforbrug i datacentre bidrager til en hårdere kamp om begrænset vedvarende energi, og at dette kan gøre det vanskeligere at sikre overkommelige input til bæredygtigt flybrændstof, ofte omtalt som SAF.

IATA peger på datacentre som ny konkurrence om vedvarende energi

IATA beskriver udviklingen som en udfordring for energiovergangen: Datacentre øger efterspørgslen efter elektricitet, og dette sker i en situation, hvor udbuddet af vedvarende energi allerede er under pres på flere markeder. IATAs pointe er, at dette kan gøre det vanskeligere at opbygge en omkostningseffektiv værdikæde for grønt flybrændstof, især brændstofløsninger, der er afhængige af store mængder ren energi.

SAF-volumener er stadig under én procent i 2026

IATA har i de seneste måneder gentaget, at udbuddet af SAF ikke vokser hurtigt nok. I en pressemeddelelse den 9. december oplyste IATA, at SAF-produktionen i 2026 anslås til 2,4 millioner tons, hvilket svarer til omkring 0,8 procent af det globale jetbrændstofforbrug. IATA påpeger også, at prisniveauet skaber en meromkostning for industrien.

Reuters har nævnt den samme IATA-advarsel og henviser til IATAs vurdering af, at den nuværende udvikling gør det sandsynligt, at industrien ikke vil nå det nærmeste SAF-mål.

IEA anslår, at datacentres strømforbrug vil fordobles inden 2030

Det Internationale Energiagentur (IEA) anslår, at det globale strømforbrug i datacentre kan fordobles til omkring 945 TWh inden 2030, og at AI er den vigtigste vækstdriver. Det er dette, der ligger bag argumentet om øget konkurrence om ren strøm, og dermed også om strøm, der kan bruges til brændstofproduktion.

EU beskriver datacentre som en voksende energifaktor

EU-Kommissionen har også peget på datacentre som en stadig mere energiintensiv del af økonomien med behov for både mere strømproduktion og netværksudvikling. For luftfartsindustrien er dette relevant, fordi kapacitet, pris og adgang til vedvarende energi i stigende grad også bliver en konkurrenceparameter for brændstofomstillingen.

Regulering og marked, IATA kritiserer omkostningseffekter

IATA har også været tydelig på, at regulering kan have utilsigtede omkostningseffekter, når udbuddet er for lavt. Reuters har tidligere diskuteret IATAs kritik af, hvordan visse markedsmekanismer og mandater kan bidrage til højere priser uden at produktionen nødvendigvis skaleres hurtigt nok.

Strøm til AI løses ikke kun med vedvarende elektricitet

Fra energisiden påpeger Reuters, at teknologivirksomheder ser på flere løsninger for at sikre stabil strøm til datacentre, herunder gas- og atomkraft, netop fordi efterspørgslen vokser hurtigt, og nettet er en flaskehals i flere regioner. Dette illustrerer, at konkurrencen om strøm og kapacitet kan være bredere end blot kampen om vedvarende energi.