Wizz Air har lanceret et nyt tillægsprodukt, Wizz Class, som vil give mere plads og nogle udvalgte serviceelementer uden at selskabet introducerer en traditionel business class-kabine. Kernen i konceptet er, at passageren får et vindues- eller midtersæde, mens sædet ved siden af holdes tomt. Produktet er positioneret mod rejsende, der ønsker mere privatliv og hurtigere flow i lufthavnen, men stadig vælger lavprismodellen.
Ifølge anmeldelser i branchemedier og i Wizz Airs egen produktbeskrivelse er Wizz Class tilgængelig som et tillæg i bookingprocessen og er knyttet til udvalgte afgange og ruter.
Tomt tilstødende sæde på første række
Wizz Class er baseret på, at flyselskabet blokerer midtersædet ved siden af passageren på første række, så man i praksis får mere sideplads og en mere afskærmet zone i økonomiklassekabinen. TravelMole nævner, at løsningens sæder er på første række, og at de midtersæder, der holdes tomme, er 1B og 1E.
Euronews beskriver den samme mekanisme, og at passageren får tildelt et vindues- eller midtersæde, mens midtersædet er blokeret.
Inkluderede elementer og købslogik
I praksis fremstår Wizz Class som et “pakke plus”-koncept, der bygger videre på eksisterende tillægstjenester i lavprismodellen. TravelMole skriver, at Wizz Class tilbydes som et tillæg til rejsende, der vælger Smart- eller Plus-pakken, og at denne allerede inkluderer prioritets- og håndbagagebetingelser, og at Wizz Class også kommer med en simpel service i form af en snack og en alkoholfri drikkevare.
Euronews nævner ligeledes, at produktet kan inkludere sæder med ekstra benplads, prioriteret boarding, to stykker håndbagage og en snack samt en alkoholfri drikkevare, afhængigt af købsvalg og rutevalg.
Wizz Air har også offentliggjort sine egne vilkår og betingelser for produktet i et separat vilkårsdokument dateret december 2025, hvilket indikerer, at konceptet er blevet udarbejdet i en periode før fuld lancering.
Ruter og markeder i første fase
Ifølge TravelMole og Euronews er Wizz Class i første omgang tilgængelig på udvalgte flyvninger til og fra Budapest, Bukarest Otopeni, Warszawa, London Luton, London Gatwick og Rom Fiumicino.
Branchemedier har tidligere beskrevet dette som en test og udrulning i begrænset skala, før det nu er åbent for booking på udvalgte flyvninger.
En del af en bredere trend inden for økonomiklasse
Konceptet rammer en velkendt kommerciel logik, hvor flyselskaber forsøger at tiltrække flere betalingsvilligheder uden at ændre det grundlæggende kabinelayout. Euronews påpeger, at flere selskaber har varianter af “tomt nabosæde” eller muligheden for at reservere ekstra sæder for mere plads, og nævner løsninger fra blandt andet Air France og Lufthansa.
Financial Times har tidligere beskrevet Wizz Class som et træk for at tiltrække flere forretningsrejsende uden at etablere en fuld business class-model, og at testen oprindeligt var knyttet til ruter og flyvninger, hvor efterspørgsel efter mere frekvens og “hurtigere flow” er vigtig.