To norske ruter topper turbulenslisten

Dette fremgår af en oversigt lavet af den internationale hjemmeside Turbli.com.

Turbli.com indsamler og analyserer data fra vejrtjenester over hele verden. Oversigten opdateres hver 6. time og er tilgængelig for både rejsende og piloter.

En separat liste over turbulenstrubede flyruter i Europa er under udarbejdelse. Den viser, at ud af de 10 mest turbulenstrubede europæiske flyruter er to ruter i Norge på listen.

De mest udsatte

Det er ruterne mellem Oslo og Bergen, samt mellem Bergen og Trondheim, der er mest udsatte for turbulens.

Det faktum, at der kan være ekstra rystelser under flyvninger på disse ruter, er en situation, som piloter er godt forberedte på:

– Vi planlægger altid ud fra, at norsk luftrum og vejrfronter kan producere mere turbulent luft end mange andre steder. Ruter som Oslo – Bergen og Bergen – Trondheim er ingen undtagelse, siger næstformand for Norsk Pilotforening, Jo Bjørn Skatval, til flysmart24.

Højdevalg

Han er også fungerende formand for foreningens flysikkerhedsudvalg, en stilling der betyder, at han aktivt arbejder for at gøre alle aspekter af flyvning så sikre som muligt.

Han ser ingen dramatik i, at to norske ruter er i top 10 på listen i Europa.

– For os er disse ruter ikke “farlige”. De er eksempler på strækninger på vores breddegrader, hvor der kan være mere rystelse. Så er vi ekstra bevidste om at vælge højde, tidspunkt for servering, og hvornår vi vil have kabinen sikret og passagererne spændt fast, siger Skatval.

Han forsikrer, at piloter tager affære, når det er nødvendigt.

Nedtoner farerne

"Vi, der arbejder i luftfarten, kender vejrmønstrene og topografien i Norge rigtig godt. Gennem operationel erfaring, operationelle vejrudsigter og specialiserede værktøjer tilpasser vi flyvninger derefter," siger Skatval.

Han nedtoner også faren ved turbulens og mener, at dette sjældent er et sikkerhedsproblem.

– Moderne passagerfly er bygget med store sikkerhedsmarginer. Og kan modstå langt større belastninger, end vi normalt udsætter dem for, selv på de mest turbulente ruter, siger han.

Kan være farligt

Det, der ifølge Skatval kan være farligt, er imidlertid kombinationen af kraftig, uventet turbulens og personer eller genstande, der ikke er sikret:

– Det betyder specifikt passagerer uden sikkerhedsseler, kabinepersonale, der står i gangen, eller tunge vogne og  bagage , der begynder at bevæge sig. De alvorlige skader, vi ser, handler næsten altid om dette. Og ikke om, at selve flyet er tæt på at blive beskadiget, siger Skatval.

Stram sikkerhedsbæltet

– Er der andre råd, jeg kan give rejsende, udover altid at have sikkerhedssele på, når man sidder i sædet?

– Det vigtigste råd er faktisk bare det: Hold sikkerhedsselen stramt spændt, hver gang du sætter dig i dit sæde, selv når skiltet er slukket. Så er du i praksis rigtig godt beskyttet mod det, der kan være farligt under turbulens. Jeg vil også anbefale, at de, der er bekymrede for turbulens, fortæller det til kabinepersonalet. Medarbejderne er trænet i at forklare, hvad der sker, og hjælpe passagerer, der er bange. Mange oplever også lidt mindre bevægelse længere fremme i kabinen, så for nogle kan det være en simpel foranstaltning at vælge et sæde foran i flyet, siger Skatval.

Dette er de 10 mest udsatte ruter i Europa ifølge målingerne:

1. Nice – Genève

2. Nice–Marseille

3. Nice–Basel

4. Milano–Lyon

5. Nice–Zürich

6. Milano–Zürich

7. Genève – Venedig

8. Bergen – Oslo

9. Nive–Lyon

10. Bergen – Trondheim

Kilde: turbli.com