Luftfartens klimapåvirkning kunne reduceres betydeligt uden at reducere antallet af ture. Ifølge en ny undersøgelse fra Linnéuniversitetet kan udledningerne halveres – i nogle tilfælde med op til 75 procent – gennem tre tiltag: færre eller ingen premium-sæder, høje belastningsfaktorer og brugen af nutidens mest brændstofeffektive fly. Effekten anslås at være betydeligt større end investeringer i bæredygtigt flybrændstof eller kontroversielle klimakompensationer. Dette rapporteres af The Guardian.
Analysen dækker over 27 millioner kommercielle flyvninger i 2023 og viser, at effektiviteten varierer meget globalt. De mest emissionsintensive flyvninger er almindelige fra mindre lufthavne i USA og Australien samt i dele af Afrika og Mellemøsten. Lufthavne i Indien, Brasilien og Sydøstasien er derimod domineret af mere effektive flyvninger. Atlanta og New York er blandt de mindst effektive – næsten 50 procent dårligere end topflyvepladser som Abu Dhabi og Madrid.
Selvom udledningerne pr. fløjet kilometer er faldet over tid, har den hurtige vækst i lufttrafikken betydet, at luftfartens samlede klimapåvirkning fortsætter med at stige. Ifølge eksperter kan udledningerne fordobles eller endda tredobles inden 2050. Samtidig kritiseres FN-agenturet ICAO for at hælde til et “utilstrækkeligt” kompensationssystem, mens tilgængeligheden af bæredygtigt flybrændstof er begrænset og dyr.
Studieleder Stefan Gössling ved Linnéuniversitetet peger specifikt på premium-sæder som en klimaforbryder. Passagerer på første og business class står i gennemsnit for mere end tre gange så mange udledninger som passagerer på økonomiklasse – i nogle tilfælde op til 13 gange mere.