Bravo Tours sender ekstraregning til 5.000 kunder
Stigende brændstofpriser tvinger rejseselskaber til at opkræve ekstra gebyrer fra tusindvis af rejsende.
På to uger er der sket mere end en fordobling i de kunder, Bravo Tours har givet en ekstra regning på grund af de stigende priser for brændstof.
17. april kunne rejselskabet oplyse, at cirka 2.000 kunder har måttet punge yderligere ud for deres bestilte rejser - og nu er antallet oppe på omkring 5.000 kunder.
Det oplyser Peder Hornshøj, der er administrerende direktør i Bravo Tours.
Og Bravo Tours er ikke ene om manøvren.
B.T. har skrevet om Bjarne Jensen, der har fået en ekstra regning - formelt kaldet brændstoftillæg - af Primo Tours, der ligesom Bravo Tours er del af den danske rejsekoncern, Travelheart Family.
Og dermed bruger begge søsterselskaber samme metode, hvor der sendes ekstra regninger for de stigende brændstofpriser til kunderne.
Hos Primo Tours er det 4.500 kunder, der har fået den ekstra regning.
Peder Hornshøj slår dog fast, at kunderne hos Bravo Tours har fuld forståelse for situationen.
»Heldigvis har vi jo købt 50 procent af forbruget på forhånd, så vi skal jo ikke opkræve den reelle stigning, men blot halvdelen af den reelle stigning,« skriver Peder Hornshøj i en mail og tilføjer:
»Vi holder os jo helt og aldeles efter Loven om Pakkerejser, og vores kommunikation omkring dette er totalt afstemt med vores Brancheforening, REJS.«
'Selvfølgelig ærgerligt'Det er på grund af konflikten mellem Iran og USA, at der er kommet en prop i Hormuzstrædet, hvor omkring 20 procent af verdens samlede forbrug af olie og flydende naturgas passerer igennem.
Den seneste tid har priserne for en tønde olie igen og igen sat rekord, og det betyder, at flypriserne er steget heftigt.
Ifølge loven kan rejseselskaber opkræve op til otte procent oven i den oprindelige pris for en pakkerejse, når prisen på brændstof stiger, og kunderne skal varsles senest 20 dage før afrejse.
»Det er jo selvfølgelig ærgerligt, at verdenssituationen er som den er, men det er vidst udenfor vores rækkevidde at lave om på det,« skriver Peder Hornshøj.